1490

Леонардо да Винчи предлага скица на механична кола с пружинно и парно задвижване

1545

Италианският математик Джироламо Кардано изобретява въртящ се ставен механизъм (карданен вал)

1600

Симон Стевин, фламандски математик и физик, прави опити с кола с платна

1628

Английският инженер Едуард Съмърсет разработва примитивен вариант на парната машина

1640

В Англия се появяват първите дилижанси за превоз на пътници

1649

Часовникарят Йоханес Хауч изработва „Нюрнбергската парадна каляска”

19 януари 1662

С кралски указ в Париж е приета първата в света система за обществен транспорт

18 март 1662

В Париж започва да функционира първият обществен транспорт. Появяват се първите масови превозни средства – осемместни конски омнибуси, наречени „карети за пет су”. Тяхното създаване се приписва на френския математик и философ Блез Паскал. Той е съвременник на господин Соваж, който като притежател на страноприемницата „При светия Фиакър” въвел наемните коли за извозване на своите гости. Днес във Виена тези коли са все още известни под наименованието „фиакри”

1680

Холандският физик Кристиан Хюйгенс демонстрира конструираната от него атмосферна бутална машина („барутна машина”)

Английският естественик Исак Нютон развива идеята за реактивна парна кола (паромобил)

1690

Дени Папен, сътрудник на К. Хюйгенс, използва за задвижване на машината на Хюйгенс пара вместо барут

1712

Английският ковач Томас Нюкомън създава първата атмосферна парна машина с клапанна кобилица (балансир) за изтегляне на водата от минните шахти, която въпреки големите си размери, ниската термична продуктивност и високата консумация на гориво, намерила приложение в голям брой, предимно въглищни мини

1765

Шотландският инженер Джеймс Уат усъвършенства парната машина. Неговата конструкция с камера за кондензация на парата превъзхожда по производителност машината на Нюкомен, изобретена през 1712 г.

Руският майстор Иван Иванович Ползунов изработва двуцилиндрова парна машина с кобилична щанга. Сънародникът му Иван Петрович Кулибин конструира „екипаж, задвижван с мускулна сила”, съоръжен с предавателна кутия за смяна на скоростите, маховик и осеви лагери

1769

Джеймс Уат получава патент за непосредствено действуваща парна машина за ниско налягане и отделен кондензатор.

Никола Кюньо изработва триколесна кола с двуцилиндрова парна машина (първия автомобил с парен двигател).

Първото подобие на автомобил е изобретено от френския военен инженер Никола-Жозеф Кюньо. Той демонстрира в Париж парна платформа с три колела, която спира на всеки 15 минути, за да се долива вода в котела. Машината героично развива 4 км/ч.

1775

В Англия е основана първата фабрика за парни машини в света („Боултън и Уат”)

1784

Джеймс Уат получава патент за двойнодействаща парна машина с въртеливо движение и маховик

1797

Англичанинът Ричард Тревитик конструира парна машина за високо налягане. Сънародникът му Уилям Мърдок, като използва помпа със зъбни колела, стига до идеята за ротационно-бутална парна машина

1799

Френският инженер Филип Льобон д’Юмберзин получава патент за двойнодействуващ двигател с вътрешно горене със сгъстяване на смес от въздух и светилен газ

24 декември 1801

Английският инженер Ричард Тревитик демонстрира първия автобус в света с парен двигател и капацитет 8 пътника. Наречен е „Пухтящият дявол” и това наименование идва от характерния звук „пуф-паф”, който се чувал при изпускането на отпадъчната пара

1805

Било демонстрирано, че по принцип гориво, възпламеняващо се в цилиндър, би могло да тласка цилиндъра надолу и да създава механична сила

1807

Исак дьо Ривац конструира „самоходка” с двигател с вътрешно горене и електрическо запалване, действащо на принципа на „пистолета на Волта”

1816

Георг Ланкеншпергер от Мюнхен изобретява шенкелно кормилно управление

1820

Електромобилът има дълга история, започваща в далечната 1820 година. В търсене на алтернатива на течните горива, през последните години човечеството отново обърна поглед към електромобила

1821

Англичанинът Грифит изработва 3-тонен товарен автомобил с парна тяга

1 април 1826

Шотландският пастор Робърт Стърлинг получава патент за двигател с външно горене (с горещ газ)

25 април 1826

В Англия е патентован първият автомобил с двигател с вътрешно горене

1829

В Лондон се появяват омнибуси, теглени от коне

Чешкият инженер-лесовъд Йозеф Ресел получава патент за сачмени и ролкови лагери

14 ноември 1832

Първата обществена кола в Америка се появява в Ню Йорк, превозвайки официални представители на обществеността от Принс стрийт Ќ 12 до 14-о авеню, като слага началото на обществения транспорт

1834

Физикът Якоби разработва в Петербург първия мощен електродвигател

1835

Открита е линията за парни омнибуси Париж-Версай

1839

Американецът Чарлс Гудиър открива метод за вулканизиране на гумата като обработва суров каучук чрез гореща вулканизация.

Английският естественик сър Уилям Гроув описва принципа на действие на горивния елемент

10 декември 1845

В Англия Робърт Уилям Томсън патентова първата пневматична гума

1859

Френския физик Ж. Р. Планте изнамира оловния акумулатор

1860

Френският изобретател Жан Ж. Етиен Льоноар изработва стационарен газов двигател с електрическо запалване (без предварително сгъстяване) – първия двигател с вътрешно горене

1862

Французинът Алфонс Бо дьо Роша открива принципа на четиритактовия двигател с командно запалване. Получава патент за двигател с вътрешно горене със сгъстяване и четиритактов работен цикъл

Кьолнският търговски служител Николаус Август Ото изработва първия си четиритактов газов двигател

1864

Във Виена Зигфрид Маркус изработва автомобил с бензинов двигател

5 юли 1865

Първото в света ограничение на скоростта, до две мили (3,2 км) в час, е установено в Англия

1866

Вернер Сименс конструира динамомашина

1867

Атмосферният газов двигател на Ото и Ланген получава златен медал на световното изложение в Париж

10 декември 1868

Влиза в действие първият в света уличен светофар, издигнат на площада пред парламента в Лондон

1870

Ятаро Ивасаки измисля името „Три брилянта” на основаната от него компания, които присъстват и графично в логото на марката „Мицубиши”

1876

Николаус Ото патентова първия бензинов двигател, разработен практически на принципа на Роша

1877

Англичанинът Дъглас Кларк конструира първия двутактов газов двигател

Николаус Август Ото получава германски държавен патент № 532 за четиритактов газов двигател със сгъстяване

1882-83

По пътищата на Франция, Германия и Англия тръгват първите годни за експлоатация електромобили

В Париж Дьо Дион започва производство на парни автомобили

Септември 1883

Врачанинът Мито Орозов създава първата у нас фабрика за производство на файтони и кабриолети

1 октомври 1883

Карл Бенц основава компанията „Бенц и Ко. Райнише Газмоторен-Фабрик, Манхайм” заедно с бизнесмена Макс Каспар Розе и търговеца Фридрих Вилхелм Еслингер

16 декември 1883

Готлиб Даймлер защитава свой „Газов двигател със запалване в горивна камера” с патент „DRP No. 28022”. На 23 декември 1883 г. също получава патент „DRP No. 28243” за системата „Регулиране на скоростта на двигателя с помощта на изпускателен клапан”. Тези два патента са основата за първия бързооборотен двигател с вътрешно горене

1883

Британският индустриалец Джон Флауър изобретява първия четиритактов двигател с вътрешно горене. Той е сочен и за откривател на земеделските машини с парен двигател

Ноември 1884

Германският конструктор Готлиб Даймлер демонстрира двуколесна „петролна количка за езда” – първия мотоциклет в света

1884

Британският изобретател Томас Паркър създава първия практичен електромобил за серийно производство в Лондон, като използва свои собствени специално разработени акумулаторни батерии с голям капацитет

29 август 1885

Готлиб Даймлер получава патент за конструирания от него и демонстриран през ноември 1884 г. мотоциклет

10 ноември 1885

В Германия инженерите Даймлер и Майбах произвеждат първия мотоциклет

1885

В един хангар в Канщат Готлиб Даймлер и неговият приятел Вилхелм Майбах създават първия бързооборотен бензинов двигател в света

Във Франция братята Андре и Едуар Мишлен създават първите пневматични автомобилни гуми

Карл Бенц предприема пробно пътуване с триколесен моторен автомобил

29 януари 1886

Немският инженер Карл Фридрих Бенц получава патент за „моторна кола” – първия в света автомобил с бензинов двигател

3 юли 1886

Карл Бенц извършва първото пътуване с патентованата от него триколесна кола в Манхайм. Автомобилът на Бенц развивал максимална скорост 15 километра в час. Този ден се смята за рожден ден на автомобила

1886

Готлиб Даймлер демонстрира първата си четириколесна моторна кола

4 март 1887

Германският инженер Готлиб Даймлер извършва тест на първия си автомобил

31 август 1888

Джон Бойд Дънлоп, шотландски ветеринарен лекар, получава патент за надуваема гума на велосипед, наречена „пневматичен обръч” за транспортни средства

1888

Франк Спрейн електрифицира градските автобуси в Ричмънд, САЩ – раждат се тролейбусите.

В Хановер, Германия, е демонстриран първият противопожарен автомобил.

Първата шофьорска книжка е издадена през 1888 година на Карл Бенц от Карлсруе. Неговото изобретение първоначално се е посрещало с неодобрение. Така например любителят на конете император Вилхелм Втори дори истински се е ядосвал на „смрадливата кола”.

Постепенно автомобилът („каретата без коне”) набира популярност, като големият пробив е историческото шофиране на съпругата на Бенц Берта през 1888 г., когато тайно от мъжа си, тя пропътува 180 км до дома на родителите си в Майнхайм. За онова време това е нещо фантастично

1889

На Световното изложение в Париж за първи път колите, създадени от Бенц и Даймлер, застават една до друга

Въведената от Дънлоп пневматична гума за велосипеди разширява своята област на приложение и върху автомобилите

1 април 1890

В САЩ белгийският емигрант Шарл Ван Депол получава патент за първия тролейбус

28 ноември 1890

Даймлер и Майбах основават дружество за производство на двигатели „Даймлер” в Канщат – „Даймлер-Моторен-Гезелшафт” е официално регистрирана с нотариален акт в Щутгарт

В Илинойс (САЩ) се провежда първообразът на съвременното автомобилно рали

1890

С. К. Уелч изобретява джантата

20 септември 1891

В Спрингфийлд, Масачузетс, е създаден първият автомобил с бензинов двигател в Америка

27 февруари 1892

Рудолф Дизел подава заявка за получаване на патент на „нов рационален топлинен двигател”, регистриран на 28 февруари 1892 г. в имперското патентно бюро в Берлин

1892

Рудолф Дизел получава патент за разработения от него (дизелов) двигател с вътрешно горене, който се появява през 1897 г.

23 февруари 1893

Рудолф Дизел получава германски патент под името „Метод и апарат за преобразуване на висока температура в работа” за разработения от него дизелов двигател с вътрешно горене, който се появява през 1897 г.

14 август 1893

Франция първа въвежда табели за регистрационни номера на моторните превозни средства

28 ноември 1893

Американката Маргарет Уилкокс слага край на премръзналите пръсти на автомобилните шофьори, като разработва система за отопление. По образование и призвание е машинен инженер, а най-значимият ѝ принос е създаването на първия в света радиатор за автомобил. Изобретението получава патент на 28 ноември 1893 г. Разработеният от Маргарет радиатор представлява устройство, което спомага за отопляване на купето на превозното средство. Принципът му на работа е елементарен и намира приложение и днес: загрятата охладителна течност от двигателя преминава през радиатора на автомобила. Благодарение на топлообмена се затопля въздух, който се подава към купето, давайки възможност на хората вътре да се наслаждават на удоволствието от шофирането и пътуването с автомобил. А температурата, до която се отоплява купето, се регулира по различен начин в зависимост от това дали се изполава водна или въздушна отоплителна система

1893

Американският механик Хенри Форд прави опити с бензинова каляска, конструиран от него автомобил

Хилдебранд и Волфмюлер изработват първия мотоциклет с четиритактов двигател

Германецът Вилхелм Майбах и унгарецът Донат Банки разработват независимо един от друг карбуратор с жигльор

Даймлер въвежда сачмения лагер, а Дьо Дион – карданния вал в автомобилостроенето

11 декември 1894

В Париж е открито първото в света автомобилно изложение, в което са участвали 9 експоната

1894

Първото в историята автомобилно състезание се е провело във Франция. Тогава състезателите изминали отсечката от 126 километра между Париж и Руан. Всички класирали се на първите места автомобили били с двигатели „Даймлер“.

С разработването на нова система за подаване на гориво и след изработката на двигателя Phoenix, Бенц патентова първия (истински) автомобил в света – Velo-Motorwagen.

Даймлер и Бенц изобретяват първия 4-цилиндров двигател

18 март 1895

„Даймлер-Моторен-Гезелшафт” доставя в Кронщат първия в света камион с двуцилиндров двигател и мощност 4 к.с.

13 юни 1895

Във Франция се провежда първото в света автомобилно състезание по трасето Париж - Бордо - Париж. Средната скорост на победителя е била 24 км/ч

5 ноември 1895

Джордж Селдън получава първия американски патент за автомобил

1895

Карл Бенц започва производство на товарни автомобили и превозни средства със специално предназначение

Организиран е първият автосалон в Женева. Той бил местен и е заемал изложбена площ само от 1200 кв. м. Тогава са били показани 37 возила, повечето от които са били велосипеди

Провеждат се първите автомобилни състезания в Европа (Париж-Бордо-Париж) и в САЩ (Чикаго-Вокеган-Чикаго)

Основава се „Автомобилен клуб на Франция”. Влиза в експлоатация сменяема пневматична гума, изработена от „Мишлен”. Моторизирани войскови единици взимат участие във френските есенни маневри

4 юни 1896

Хенри Форд извършва тестово шофиране на първия си модел автомобил по улиците на Детройт.

Изпитанието на първия автомобил на Форд се отлага с един час, защото машината се е оказала по-широка от вратите на цеха.

Хенри Форд пуска първия масов автомобил. През 1896 г. тръгва неговият „квадрицикъл”, наречен така заради четирите колела от велосипед. Колата е с бензинов двигател и има само две скорости без задна

14 ноември 1896

В Англия е повишена максималната скорост за движение на транспортните средства от 4 на 14 мили в час

1896

Внесен е първият автомобил в София, от живеещ в града чех.

Основана е автомобилната фабрика в Айзенах (днес „Вартбург”).

Ф. Ланкастър произвежда първата английска моторна кола.

Роденият в Германия, но британски поданник инженер Фредерик Симз сключва с Готлиб Даймлер контракт за продажба на автомобилите му във Великобритания. С финансовата подкрепа на Хари Лоусън през 1897 г. се появява първият автомобил Daimler, направен в Ковънтри. Още през първата година успяват да продадат 89 автомобила

27 февруари 1897

Париж вижда първата двойка в украсена сватбена кола

16 юни 1897

Първото моторизиранно такси – „Даймлер-Виктория” с табела „такси”, тръгва в Щутгарт. Фридрих Гринер основава първата компания за таксиметрови превози с автомобили

Септември 1897

В Лондон е отворена първата къща за продажба на употребявани коли – основана е компанията „Мотър Кар”, която предлага 17 автомобила втора употреба

1897

„Даймлер-Моторен-Гезелшафт” представя „Феникс” – първия автомобил с предно разположен двигател.

Немският инженер Рудолф Дизел провежда демонстрация на подобрен дизелов двигател. От 1893 г. новият двигател се разработва в Аугсбургския машиностроителен завод (от 1904 г. МАН) при финансовото участие на компаниите на Фридрих Круп и братя Зулцер. Първият функциониращ двигател е направен от Дизел там през 1897 г. Мощността на двигателя е 20 конски сили при 172 оборота в минута, КПД 26.2 % при тегло пет тона. Тези параметри превъзхождат с много съществуващите двигатели на Ото с КПД 20 % и корабните парни турбини с КПД 12 %, което предизвиква незабавен интерес от промишлеността. Първият двигател на Дизел е направен да работи с фъстъчено масло.

Роберт Бош разработва магнитно запалване с ниско напрежение.

Основава се фирмата „Пежо”.

Първата жена, издържала шофьорски изпит, е Ана де Рошешуа, херцогинята на Юзе в Южна Франция. Тя получава книжка през 1897 г. и много бързо става първата жена, глобена от властите за бързо шофиране. Все пак разрешената максимална скорост в Париж е била 12 км/ч.

Австрийският бизнесмен Емил Йелинек, по това време австро-унгарски консул в Ница, купува автомобил от „Даймлер”, с който участва в различни състезания.

Френският електромобил „Винаги недоволна“ развил цели 60 км/ч

1 февруари 1898

Застрахован е първият автомобил

30 юли 1898

В американското списание „Сайънтифик Америкън” е отпечатана първата реклама на автомобил

1 октомври 1898

„Даймлер-Моторен-Гезелшафт” поставя първия 4-цилиндров двигател в автомобил „Даймлер Феникс”

1898

Открит е първият „Автомобилен салон” в Тюйлери, Париж.

Провежда се международното автомобилно състезание Париж-Амстердам-Париж.

Адам Опел произвежда автомобил „Система Луцман”.

В работилницата на братя Рено започва производство на моторни превозни средства. Първият автомобил от марката излиза на пазара през 1898 година и носи името „Рено” 1 CV 3-4 Monocylindre Type A. Автомобилът е с разположен отпред мотор и една директна предавка. Колата дори не е пусната в продажба.

В чешката фабрика „Лаурин и Клемент” (станала по-късно „Шкода” в Млада Болеслав) започва производство на моторни превозни средства.

Неселдорфската „Фабрика за автомобили и вагони”, наречена по-късно „Татра”, изработва първия автомобил „Президент”

3 януари 1899

Думата „автомобил” е използвана за пръв път в редакторски материал в New York Times

25 февруари 1899

Основана компанията Renault от братята Луи, Марсел и Фернан Рено. По-късно Марсел загива в автомобилно състезание, а Фернан се оттегля по здравословни причини.

Първият лансиран на пазара автомобил „Рено” е Type B. Това е една от първите коли в света, в която водачът и неговият спътник са в кабина, а не под открито небе. Що се отнася до мотора и задвижването, те са сходни като при Type A, но мощността е малко по-голяма

21 май 1899

В Ню Йорк за пръв път водач на МПС – Джек Джермън, е глобен за превишена скорост, тъй като е пътувал със скорост по-голяма от разрешените 12 мили (или 20 км) в час

24 май 1899

В Бостън (САЩ) е открит първият в света автосервиз

11 юли 1899

Бившият офицер от кавалерията Джовани Аниели и група инвеститори основават в малка работилница в Торино автомобилния концерн ФИАТ (Фабрика Италиана Аутомобиле Торино). Имали само 35 работници и годишно правели по 24 автомобила. Първата кола, носеща името на фирмата, тежала около 800 кг и достигала скорост от 35 км/ч. Фирмата си поставя за цел да прави автомобили за масовия потребител. Така моделите на ФИАТ много бързо придобиват популярност в Италия

29 юли 1899

В Манхатън (САЩ) се е състояло първото в историята мотоциклетно състезание

1899

Хенри Х. Блис е първият пешеходец, загинал в ПТП, блъснат от нюйоркско такси

Основана е фирмата „Хорх” в Кьолн, Германия

Хенри Форд основава фирмата „Детройт Отомобил”, преименувана по-късно в „Кадилак”

Рансън Олдс построява в Детройт, щата Мичиган, първия автомобилен завод

Премината е бариерата от 100 км/час: белгиецът Камий Женаци постига рекордната скорост 105,882 km/h със състезателната си кола-електромобил „Вечно недоволната”

Австрийският търговец и автомобилен състезател Емил Йелинек толкова много обичал дъщеря си и с възторг говорел за нея, че в средите на индустриалците го наричали Мосю Мерцедес. Той дори използвал името като псевдоним в стартовете. През 1899 г. Йелинек започнал да поръчва автомобили във фабриката на Карл Бенц и Готлиб Даймлер и две години по-късно решил да им даде името на момичето си

Април 1900

Емил Йелинек поръчва на главния инженер на „Даймлер-Моторен-Гезелшафт” Вилхелм Майбах да направи по-бърз, по-лек и по-безопасен автомобил. Йелинек помолил новата кола да носи името на десетгодишната му дъщеря Мерцедес

Декември 1900

Майбах създава прототип на първия „Мерцедес”.

В емблемата с трите сребърни лъча липсвало кръгчето, което ги обрамчва. Прословутият знак, металната детелина, е наследство от изобретателя на първия автомобил Готлиб Даймлер, чието желание било да създаде „машини за земя, въздух и вода”. Живеещият в Ница Йелинек толкова харесал колата, че още същата година купува 36 мерцедеса за 550 000 златни марки. Той става първия дистрибутор на „Даймлер-Моторен-Гезелшафт”, отговарящ за Южна Франция

1900

Първият автомобил е дело на Готлиб Даймлер и Вилхелм Майбах. Първата „истинска“ кола, която не прилича на файтон с двигател, те сглобяват в края на 1900 година. Със своите 35 конски сили автомобилът на Даймлер и Майбах бил в състояние да развие скорост от 100 км/ч.

На автоизложение в Париж е представена първата кола на Фердинанд Порше – електромобилът Lohner-Porsche. Изобретена от младия тогава инженер и тест пилот, колата прави името Порше известно.

В състезанието за купата на Гордън-Бенет за първи път са определени основни правила – не се допускат за участие автомобили по-леки от 400 кг и по-тежки от 1000.

В Европа и Америка вече има 300 производители на автомобили